On pensait que le W16 de la Bugatti Chiron serait la dernière bête mécanique d’une époque révolue. Pourtant, Bugatti a surpris tout le monde avec un moteur encore plus extravagant : un V16 atmosphérique de 8,3 litres couplé à trois moteurs électriques.
Le PDG de Bugatti, Mate Rimac, a même dévoilé un premier aperçu du son du V16 de la Tourbillon sur circuit, et une chose est sûre : c’est une véritable symphonie qui risque de faire réagir les puristes. Ça ne ressemble ni à un V8, ni à un V10, ni à un V12.
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Mate Rimac découvre le son du V16 de Bugatti
Fini le grondement profond du W16—on est sur un tout autre registre. Dans les vidéos postées par Mate Rimac, PDG de Bugatti et Rimac Automobili, on entend le V16 rugir avant de lancer la voiture dans une démonstration de puissance brute. Le régime monte à une vitesse fulgurante, avec des hurlements jusqu’à 9 000 tr/min, rappelant les plus beaux moteurs d’antan. Contrairement aux mécaniques aseptisées d’aujourd’hui, ce V16 a été conçu pour offrir une expérience sonore intense et immersive. C’est d’autant plus surprenant que Rimac Automobili est surtout connu pour ses hypercars électriques, ce qui posait une question essentielle : le moteur de la nouvelle Bugatti Tourbillon serait-il assez expressif ? Visiblement, Bugatti a définitivement dissipé tous les doutes.
Un hommage à la passion automobile
Ce V16 n’a pas été conçu pour être le plus efficace. Avec 1 000 ch rien que pour le moteur thermique, et 800 ch supplémentaires grâce aux moteurs électriques, c’est clairement un monstre de puissance. Bugatti aurait pu atteindre des chiffres similaires avec un V8 biturbo hybride plus compact et léger. Pourtant, la marque a choisi d’aller à contre-courant en développant un moteur totalement unique. Mais Bugatti ne cherche pas seulement la performance pure. La Tourbillon est là pour affirmer son héritage, pour prouver que Bugatti a toujours été et restera au sommet de la hiérarchie. Ce V16 est une véritable déclaration d’amour à l’automobile, à une époque où même les constructeurs les plus exclusifs se tournent vers le downsizing, l’optimisation énergétique et l’électrification.
La Tourbillon peut-elle devenir l’hypercar ultime ?
Si Bugatti a choisi un moteur surdimensionné, l’intérieur de la Tourbillon est tout aussi impressionnant. Comme pour la Chiron, aucun plastique : uniquement des matériaux nobles. L’habitacle est une véritable œuvre d’art, avec des composants mécaniques apparents dans le combiné d’instrumentation. À l’image de Pagani avec les Zonda, Huayra et Utopia, Bugatti met en avant son savoir-faire artisanal, inspiré de l’horlogerie suisse (d’où le nom “Tourbillon”, qui fait référence à l’une des complications horlogères les plus complexes). Visuellement, chaque détail a été pensé pour faire de cette hypercar une machine intemporelle. Avec son design ultra-exclusif et hautement personnalisable, son moteur surpuissant et son caractère expressif, la Bugatti Tourbillon a toutes les cartes en main pour devenir l’hypercar ultime de la prochaine décennie !
Cet article explore l’ingénierie exceptionnelle et le son de la Bugatti Tourbillon, sa philosophie qui défie les standards modernes et l’attention méticuleuse portée aux moindres détails qui en font une véritable pièce de collection. Produite à seulement 250 exemplaires, cette Bugatti est promise à un destin légendaire—et pas seulement pour ses performances.
Images : © Bugatti
