Piloter une hypercar sur circuit, c’est le rêve de beaucoup de passionnés. Mais quand il s’agit de la Pagani Huayra R, et que vous manquez de l’accidenter dans un rail… le rêve peut vite devenir un cauchemar.
Lors d’un événement organisé par Paíto Motors, un pilote a tenté de dompter son monstre sur le circuit d’Interlagos, au Brésil. Et il s’en est fallu de peu pour que la session vire au cauchemar. Une seule erreur, et la voiture a perdu le contrôle, frôlant de justesse le rail de sécurité.
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Que s’est il passé avec cette Pagani ?
La Pagani Huayra R est une vraie voiture de course, pas une hypercar civilisée avec quelques gadgets pour le circuit. Avec son aérodynamisme extrême et son V12 hurlant, elle demande une vraie expertise pour être maîtrisée. Ce tête à queue à Interlagos en est la preuve : le propriétaire a peut-être mal jugé son entrée de virage en rétrogradant trop tard, ce qui a pu déstabilisé l’arrière de la voiture. Ajoutez à ça des pneus probablement froids ou même usés, et la sanction est immédiate. Une leçon que tout amateur de piste devrait garder en tête…
La Huayra R, un pur monstre de performance
Sous le capot, la Huayra R embarque un V12 atmosphérique de 6.0L développé par HWA AG, un grand nom du sport automobile. Il développe 850 ch et monte jusqu’à 8 250 tr/min, un vrai délire pour une voiture de piste. Il est couplé à une boîte séquentielle à six rapports conçue pour encaisser des sessions intenses. Pagani a même prévu des révisions tous les 10 000 km, un chiffre presque impensable pour une voiture de course standard sans casse mécanique. Mais toute cette puissance et cette technologie n’ont qu’un but : la performance pure sur circuit. Et comme toute voiture de course, si vous ne respectez pas ses règles, elle peut devenir incontrôlable. Il suffit de voir les deux F40 crashées en janvier 2025…
Un bijou aussi beau que redoutable
Au-delà de sa mécanique impressionnante, la Huayra R est une œuvre d’art roulante. Ce modèle en particulier arbore un superbe vernis vert directement intégré dans la fibre de carbone. Ses touches de bronze et de rouge, ainsi que son numéro 19, en font une véritable pistarde. Chaque élément de son design est pensé pour maximiser l’appui aérodynamique, avec un énorme aileron arrière et des prises d’air optimisées pour le refroidissement des freins. Résultat ? Une voiture capable de générer 1 000 kg d’appui à 320 km/h, tout en ne pesant que 1 050 kg à sec ! Pagani n’a produit que 30 exemplaires de ce monstre, chacun vendu à plus de 3 millions d’euros après taxes. Ce prix inclut un programme exclusif permettant aux propriétaires de rouler sur les circuits les plus prestigieux du monde, sous la supervision de l’équipe Pagani. Si vous voulez mon avis, c’est l’expérience automobile ULTIME, à l’image des programmes Ferrari XX et Corse Clienti.
Cet article explore comment une Pagani Huayra R a failli être gravement accidentée sur le circuit d’Interlagos, au Brésil. Malgré son statut d’hypercar d’exception, elle reste une machine exigeante et impitoyable. Avec son V12 issu du monde de la course, son aérodynamisme extrême et sa réactivité tranchante, elle rappelle que certaines voitures ne sont pas à mettre entre toutes les mains. Une seule erreur peut coûter cher, et ce propriétaire en a eu un avant-goût… sans casse, cette fois.
Images : © João Vilkas sur YouTube / © Paíto Motors sur Instagram
