C’est déjà le deuxième crash d’une Ferrari F40 en 2025, après celui impliquant le modèle du pilote de F1 Lando Norris.
La Ferrari F40, supercar iconique des années 80, est célèbre pour ses performances extrêmes et son absence totale d’aides à la conduite. Mais cette combinaison explosive peut rapidement tourner au cauchemar. Un récent accident au Royaume-Uni rappelle à quel point cette légende n’est pas faite pour les conducteurs imprudents ou les conditions météo imprévisibles.
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Pourquoi la Ferrari F40 est-elle si difficile à conduire ?
Loin d’être une Ferrari ordinaire, la F40 est un véritable morceau d’histoire. Lancée en 1987 pour célébrer les 40 ans de la marque, elle fut la dernière voiture supervisée par Enzo Ferrari lui-même. Son moteur V8 biturbo de 2,9 litres développe 478 chevaux—une puissance incroyable pour l’époque. Avec une carrosserie ultra-légère en matériaux composites, la F40 est conçue pour la performance pure, sacrifiant tout confort. À l’intérieur, c’est le strict minimum : des sièges baquets rigides, aucune isolation phonique et des vitres fixes sur les premiers modèles. La F40 ne pardonne aucune erreur, surtout qu’elle ne dispose d’aucune aide électronique, comme l’ABS ou le contrôle de traction. À son époque, c’était une bête, et aujourd’hui encore, elle reste intimidante pour les conducteurs non préparés. La principale difficulté vient de la montée en puissance des turbos, qui ne se déclenche qu’à haut régime. Beaucoup de conducteurs appuient sur l’accélérateur trop tôt, sans anticiper l’énorme coup de boost qui arrive quelques secondes plus tard. Résultat : les roues arrière perdent leur adhérence, et c’est ainsi qu’on perd le contrôle d’une F40.
Un crash spectaculaire
Cette Ferrari F40 n’a malheureusement pas échappé aux pièges de sa conception. Filmée par un automobiliste de passage, la voiture a quitté la route près de Markyate, au nord de Londres, percuté un lampadaire et s’est retrouvée sur le flanc. Les photos et vidéos montrent des dégâts importants : des panneaux de carrosserie détruits, une roue avant sévèrement endommagée, et probablement des impacts structurels sur le châssis semi-monocoque. Selon les premiers rapports, la voiture était peut-être en test après une maintenance, comme en témoignent les housses de protection sur les sièges. Le conducteur, blessé mais hors de danger, a été transporté à l’hôpital. Bien que la route semblait sèche, les températures froides et le caractère imprévisible du moteur turbo ont probablement joué un rôle majeur dans cet accident.
Réparable, mais à quel prix ?
Produite à seulement 1 315 exemplaires, chaque F40 est une pièce rare et précieuse. Les modèles bien conservés atteignent facilement 2,5 millions d’euros aux enchères, mais restaurer une voiture comme celle-ci peut rapidement coûter une fortune. Dans ce cas, les photos montrent que presque tous les panneaux de carrosserie sont endommagés, et la structure sous-jacente pourrait également être touchée. Si le moteur est affecté, les coûts—déjà estimés à près d’un million d’euros—pourraient encore grimper. Pour un collectionneur passionné, une telle restauration pourrait valoir l’effort, mais la facture dépassera probablement la valeur marchande d’origine de la voiture. Heureusement, l’accident n’a pas causé de blessures graves, mais il rappelle à quel point il faut de la prudence et de l’expérience pour manier une voiture comme la F40.
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Cet article revient sur le crash d’une Ferrari F40 au Royaume-Uni, peu après celui impliquant le modèle de Lando Norris. C’est un rappel frappant de la puissance brute et des défis liés à la conduite de cette supercar légendaire. Entre son importance historique, ses mécaniques exigeantes et les coûts astronomiques de réparation, cette histoire illustre parfaitement les complexités liées à la possession et à la conduite d’une icône automobile.
