Ford vient de surprendre tout le monde : la marque américaine la plus célèbre annonce son grand retour dans la catégorie endurance en 2027.
La marque au losange bleu, actuellement absente en Hypercar, compte marquer les esprits avec un prototype engagé en WEC et un objectif clair : revenir au sommet des 24 Heures du Mans, comme par le passé. Bien que les détails restent flous, cette annonce secoue déjà un championnat déjà ultra compétitif. À quoi peut-on s’attendre de ce retour ? Quels défis Ford devra-t-elle relever ? Et surtout, pourquoi maintenant ?
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Un retour stratégique en WEC chargé d’histoire
Il est impossible de parler de Ford et du Mans sans évoquer la légendaire rivalité avec Ferrari dans les années 1960. Le duel, immortalisé au cinéma, reste gravé dans les mémoires, et Ford ne compte pas revenir en simple spectateur. L’histoire entre le constructeur américain et la plus grande course d’endurance du monde remonte à 1937, mais c’est entre 1966 et 1969 que la GT40 a marqué l’histoire avec quatre victoires consécutives. Plus récemment, la Ford GT a brillé en GTE Pro en 2016, confirmant l’attachement de la marque à cette course iconique. Avec l’engagement officiel de Ford Performance en Hypercar, l’objectif est clair : atteindre à nouveau la plus haute marche du podium.
Un Hypercar LMDh en préparation
Contrairement à d’autres constructeurs qui ont opté pour un prototype LMH, Ford fera son retour avec une voiture conforme aux règlements LMDh. Cela signifie qu’elle utilisera un châssis conçu par un fournisseur agréé, et selon plusieurs sources, ce sera Oreca qui sera responsable du développement. La marque française travaille déjà avec Acura, Alpine et Genesis, et voir Ford rejoindre ce cercle renforce encore son influence en endurance. Si la voiture est bien attendue en WEC, aucune annonce officielle ne mentionne une entrée en IMSA, ce qui pourrait surprendre pour un constructeur américain. Mais avec de plus en plus de marques entrant en Hypercar, la compétition sera rude, et Ford devra rapidement trouver sa place parmi Toyota, Ferrari, Porsche et autres… Une chose est sûre : de plus en plus de constructeurs rejoignent la course, et ça va ravir les fans !
BREAKING: Ford to enter Hypercar class.
Ford has today announced that it will enter the Hypercar class of the FIA World Endurance Championship and the 24 Hours of Le Mans in 2027.
We officially have another brand new Hypercar on its way.
#WEC #Ford @Ford @FordPerformance… pic.twitter.com/7h8BIz0gP5— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) January 31, 2025
Un défi à la hauteur de ses ambitions
Cependant, le retour de Ford en Championnat du Monde d’Endurance ne se fera pas sans obstacles. Entrer en Hypercar représente un investissement énorme, tant en développement qu’en exploitation. Avec une grille déjà bien remplie, chaque détail comptera s’ils veulent se battre pour la victoire. Mais Ford n’est pas là juste pour participer. Bill Ford, le président exécutif de la société, l’a bien dit : “Quand nous entrons dans une compétition, c’est pour gagner.” Cette ambition est soutenue par Ford Performance, qui gérera directement le programme. Reste à savoir comment la marque va structurer son équipe et qui seront les pilotes choisis pour ce grand projet. En attendant, la Mustang GT3 continue son implication, montrant la détermination de Ford à devenir un acteur clé de l’endurance et du sport automobile en général, avec un moteur de Formule 1 déjà prévu pour 2026.
Cet article explore le retour de Ford en WEC en 2027, son héritage au Mans, et les défis qu’elle devra relever avec son prototype LMDh. Entre ambition et stratégie, le constructeur américain vise une place de choix dans une catégorie Hypercar plus compétitive que jamais.
Source : Ford
