Le monde automobile a été secoué ce week-end par la démission inattendue de Carlos Tavares, PDG de Stellantis, l’un des plus grands groupes automobiles au monde.
Une décision immédiate qui bouleverse la dynamique du groupe, alors qu’il s’engageait dans des projets ambitieux, notamment en sport automobile. Mais cette décision, motivée par des désaccords internes, pourrait-elle marquer un tournant pour Peugeot Sport et l’engagement de Stellantis en WEC ?
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Une démission soudaine et une réorganisation interne
Carlos Tavares, initialement prévu pour rester en poste jusqu’en 2026, a décidé de se retirer bien plus tôt, avec un départ qualifié d’« immédiat » dans un communiqué officiel. À la tête de Stellantis depuis sa création en 2021, il a orchestré des redressements majeurs pour des marques comme PSA et Opel, tout en positionnant Stellantis comme un acteur clé de l’industrie automobile mondiale. Cependant, des désaccords stratégiques récents avec le conseil d’administration, présidé par John Elkann, ont conduit à cette décision radicale. En attendant la nomination d’un successeur permanent d’ici mi-2025, un comité exécutif temporaire a été mis en place pour assurer la continuité. Bien que les objectifs financiers pour 2024 soient maintenus, l’impact du départ de Tavares sur des projets clés, tels que ses engagements en sport automobile, reste incertain.
Le programme Hypercar de Peugeot Sport en WEC menacé
Grand passionné de sport automobile, Carlos Tavares a joué un rôle clé dans le retour de Peugeot en endurance avec le projet ambitieux de l’Hypercar 9X8, lancé en 2019. Malheureusement, depuis ses débuts aux 6 Heures de Monza en 2022, le programme n’a pas répondu aux attentes sur la piste. Le départ de Tavares soulève une question cruciale : Stellantis poursuivra-t-il cet investissement coûteux dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) ? Avec des finances déjà sous pression en raison de la baisse des ventes et des ajustements liés à la transition électrique, certains craignent que les engagements sportifs du groupe ne subissent des réductions. L’avenir d’autres initiatives, comme les programmes en Formule E avec Maserati et DS, semble également incertain. Tandis que Maserati a confirmé sa participation à l’ère Gen4 prévue pour 2026, DS reste silencieux, laissant planer des doutes sur l’unité stratégique du groupe.
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Des choix décisifs à venir pour Stellantis
La succession de Carlos Tavares représente à la fois une opportunité et un défi monumental pour Stellantis. Le prochain PDG devra non seulement renforcer les performances commerciales, mais aussi prendre des décisions difficiles sur des projets de sport automobile coûteux et complexes. Peugeot Sport, symbole du retour du groupe en endurance et aux 24 Heures du Mans, pourrait devenir une victime collatérale de ces réajustements stratégiques. En attendant, l’équipe intérimaire dirigée par John Elkann doit maintenir le cap tout en rassurant actionnaires, employés et partenaires sur la stabilité à long terme du groupe. Une chose est sûre : sans une figure forte comme Carlos Tavares, fervent défenseur du sport automobile, l’avenir de ces projets semble plus précaire que jamais.
Cet article explore la démission soudaine de Carlos Tavares et son impact sur Stellantis, notamment sur le projet Hypercar de Peugeot Sport en WEC. Entre désaccords internes et pressions financières, l’avenir des ambitions sportives du groupe est en suspens, laissant les fans et les parties prenantes avec de nombreuses questions sans réponse.
Source : Groupe Stellantis
Images : Peugeot Sport
