Avec l’électrification croissante du marché automobile, Aston Martin doit s’adapter sans trahir son ADN.
Son nouveau patron, Adrian Hallmark, veut faire évoluer la marque avec prudence. Pas de précipitation vers l’électrique, mais une stratégie basée sur les hybrides rechargeables et une technologie de batterie plus légère et plus performante — une approche visant à séduire une clientèle aisée tout en préservant ce qui rend Aston Martin si charmante.
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Une transition électrique très douce
Contrairement à d’autres fabricants de luxe qui misent tout sur l’électrique, Aston Martin adopte une approche plus mesurée. À l’origine, la marque prévoyait de lancer son premier modèle 100 % électrique dès 2025, suivi de trois autres avant 2030. Mais les plans ont changé. Hallmark préfère donner la priorité aux hybrides rechargeables avant de faire une transition complète. Selon lui, les clients ne sont pas encore tout à fait prêts à abandonner le moteur thermique, même si l’intérêt pour l’électrique grandit. Et c’est vrai — d’autres marques sportives comme Mercedes et Porsche ont également annoncé qu’elles réduiraient leurs engagements électriques.
Le véritable problème réside principalement dans le poids des batteries. Un moteur thermique est beaucoup plus léger qu’une batterie capable d’offrir l’autonomie et les performances dignes d’une Aston Martin. La solution ? Les batteries à semi-conducteurs, qui sont beaucoup plus légères que les batteries lithium-ion traditionnelles et pourraient permettre des performances comparables à celles des voitures à moteur thermique, sans le surpoids habituel des véhicules électriques.
Deux idées de plus pour rendre l’expérience de conduite fidèle à l’ADN d’Aston Martin
Électrifier une marque aussi emblématique ne se limite pas à ajouter un moteur électrique haute performance. Le ressenti de conduite est essentiel. Aston Martin ne souhaite pas seulement proposer un modèle silencieux et rapide, mais offrir une expérience de conduite à la hauteur de ses voitures de sport emblématiques. Plutôt que d’imiter artificiellement les sons et sensations d’un moteur thermique, comme le font certaines marques, Aston Martin envisage de reproduire les vibrations d’un V12 grâce à une cartographie vibratoire transmise à l’intérieur de l’habitacle. L’objectif ? Délivrer la même émotion qu’une Valkyrie, mais en version électrique. Reste à voir si cette innovation séduira. D’ailleurs, la tendance actuelle d’amplifier les sons de moteur via des haut-parleurs peine déjà à convaincre — imaginez-la dans une voiture électrique…
Un autre aspect clé est que le plaisir de conduite viendra également de la transmission. Contrairement à de nombreux modèles électriques qui utilisent une transmission à vitesse unique, Aston Martin pourrait proposer une boîte de vitesses qui simule les changements de rapport, pour maintenir un ressenti plus authentique. Cela fait écho à l’annonce récente de Hallmark de conserver, autant que possible, la boîte manuelle et les moteurs V12 !
Un solide soutien technologique des États-Unis
Aston Martin ne prévoit pas de développer tous les composants de ses futures GT électriques en interne. La marque bénéficie du soutien de Lucid Motors, un spécialiste américain renommé pour ses innovations dans le domaine des batteries et des moteurs électriques. Cette collaboration permettra à Aston Martin d’accéder aux technologies de pointe tout en préservant son savoir-faire en matière de design, de confort et de sportivité.
Deux excellentes nouvelles pour les fans d’Aston Martin : la marque a entendu leurs requêtes
Cet article explore comment Aston Martin prépare son avenir avec une approche prudente de l’électrification. Entre batteries innovantes, expérience de conduite préservée et solide soutien technologique, la marque vise à concilier tradition et modernité sans trahir son identité.
Images : © Aston Martin
