Cette restomod de Lamborghini Gallardo avec 600 ch coûte plus qu’une nouvelle supercar… Mais elle est propulsée par un V10 !
La Lamborghini Gallardo n’a jamais quitté le cœur des passionnés, et il semble que certains aient décidé de lui donner une seconde vie. Tedson Motors, une entreprise croate spécialisée dans les restomods, a dévoilé l’Etna, une version entièrement revisitée de la Gallardo, dotée d’un V10 atmosphérique retravaillé, d’un châssis finement réglé et d’une carrosserie en fibre de carbone. Le seul hic : cette renaissance a un coût de 750 000 €… sans compter la voiture donneuse.
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Un retour du V10 chez Lamborghini
Alors que Lamborghini a officiellement tourné la page du V10 avec son nouveau Temerario hybride, certains fans nostalgiques refusent de voir disparaître ce moteur légendaire. Tedson Motors a repris une base Gallardo et l’a complètement reconditionnée pour en faire un véritable missile moderne. Sous le capot, on trouve le V10 atmosphérique de 5,0 litres, mais il a été entièrement retravaillé : 600 ch et une plage de régime portée à 10 000 tr/min grâce à une nouvelle admission, un échappement en titane et des composants internes optimisés. Un pur hommage aux supercars d’antan, sans hybridation ni suralimentation — juste de la mécanique brute et expressive. Au final, on comprend mieux le nom « Etna », qui est probablement un clin d’œil au volcan sicilien. Un autre détail qui ravira les puristes est une boîte de vitesses manuelle « grid », pour retrouver l’ADN originel de la marque. Tedson Motors prévoit également de convertir certaines Gallardos équipées de la transmission robotisée E-Gear en versions entièrement manuelles.
Une réduction de poids radicale pour des sensations maximales
L’Etna a aussi subi une réduction de poids impressionnante. Grâce à l’utilisation intensive de la fibre de carbone, elle perd 200 kg par rapport à la Gallardo d’origine, pesant environ 1 200 kg. Le châssis a également été optimisé, avec une largeur de piste élargie de 6 cm, une suspension inspirée des versions Super Trofeo et GT3, et des jantes sur mesure de 19 pouces conçues par AL13 Wheels. Le but ? Offrir une expérience de conduite aussi radicale que possible, avec une adhérence et une agilité nettement améliorées. À l’intérieur, l’habitacle reste fidèle à l’esprit minimaliste et sportif du projet : sièges baquets ultra-légers, matériaux haut de gamme et ergonomie conçue pour un usage intensif, tant sur route qu’en circuit.
Une production ultra-limitée et un prix stratosphérique
Tedson Motors prévoit de produire seulement 77 exemplaires de l’Etna, dont 9 éditions de lancement livrées dès l’automne 2026. Les 68 autres seront construites à un rythme d’une par mois, chaque voiture nécessitant 12 mois de travail. Mais le prix risque de décourager beaucoup : 750 000 €… sans compter la Gallardo de base, qui coûte environ 100 000 € pour un modèle à faible kilométrage. Autrement dit, il faut d’abord acheter une Gallardo d’occasion, puis la confier à Tedson pour la transformation. Est-ce vraiment intéressant quand des alternatives plus modernes, comme la Lamborghini Huracán STO, sont disponibles à un prix bien inférieur ? Pour les puristes, la réponse est probablement oui : aucune supercar moderne n’offre un V10 aussi sauvage, avec une transmission manuelle et une philosophie aussi radicale. C’est une véritable pièce de collection, et vous pouvez faire confiance à Tedson Motors qui a déjà réalisé un restomod incroyable d’une Porsche 911 !
Cet article explore le projet audacieux de Tedson Motors pour réinventer la Lamborghini Gallardo avec l’Etna — une restomod de 600 ch, légère et conçue pour les puristes, son prix exorbitant et son positionnement face aux supercars modernes.
Source & images : Tedson Motors
