KTM, un constructeur emblématique en MotoGP, est confronté à une crise financière sans précédent, avec une dette estimée à près de 3 milliards d’euros. Face à cette situation critique, le développement des prototypes de la marque a été gelé, et des doutes subsistent quant à sa présence sur la grille en 2025.
Ce scénario rappelle la crise qui touche l’équipe Alpine F1 Team. Mais comment KTM en est-il arrivé là, et quelles seront les conséquences ?
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Développement technique suspendu chez KTM
Pour atténuer les répercussions financières, KTM a décidé de suspendre toutes les améliorations de ses motos RC16 durant l’hiver. Ce gel restera en place jusqu’aux essais de pré-saison prévus à Sepang en février prochain. Lors des récents essais à Barcelone, les ajustements se sont limités à de nouveaux carénages et pare-brise. Même Dani Pedrosa, leur pilote d’essai expérimenté, n’a pas participé aux sessions. Par conséquent, les motos de Pedro Acosta et Brad Binder pour l’équipe d’usine, ainsi que celles de Maverick Viñales et Enea Bastianini chez Tech3, devront se contenter de machines peu mises à jour. Bien que KTM espère que cette approche protégera son programme sportif, ce gel illustre l’impact profond de la crise sur ses opérations.
Une crise financière mal anticipée
Les premiers signes des difficultés financières de KTM sont apparus à la mi-2024. Une combinaison de surproduction et d’un projet électrique infructueux a entraîné une baisse des ventes. La situation s’est aggravée au fil des mois, culminant avec l’annonce officielle d’une dette de 3 milliards d’euros et l’ouverture d’une procédure d’insolvabilité en fin d’année. Pour limiter les dégâts, KTM a restructuré ses activités en créant des entités distinctes, notamment KTM Racing GmbH pour le MotoGP. Cette stratégie, visant à protéger le département sportif, s’est avérée insuffisante face à l’ampleur des pertes. Dans le paddock, les rumeurs sur un retrait de la marque se multiplient, malgré les déclarations optimistes des dirigeants. Ce développement inquiétant menace de redéfinir l’histoire de ce sport.
KTM sera-t-il sur la grille en 2025 ?
Officiellement, KTM a affirmé qu’ils avaient toujours l’intention d’aligner quatres motos pour la saison 2025 de MotoGP. Cependant, Dorna, le promoteur du championnat, a exprimé de sérieux doutes sur la viabilité du projet. Courir en MotoGP reste extrêmement coûteux, et l’incertitude alimente les spéculations sur un retrait partiel ou total du championnat. Pedro Acosta, l’une des étoiles montantes qui pilote une KTM, a essayé de rassurer les fans en septembre dernier, affirmant que le programme MotoGP recevrait le soutien nécessaire à sa survie. Cependant, ces déclarations ont du mal à dissiper les inquiétudes, étant donné l’état financier catastrophique de l’entreprise. KTM devra rapidement prouver qu’il peut surmonter cette crise sans sacrifier son engagement dans la compétition. La situation reste en observation dans les semaines à venir, mais les fans ne peuvent qu’espérer que la marque autrichienne trouve une solution pour préserver sa passion pour la course.
Cet article explore la crise financière qui frappe KTM et les mesures prises pour maintenir son programme MotoGP. Avec une dette massive, une restructuration interne et un gel technique, l’avenir du constructeur dans la catégorie reine des courses moto demeure incertain, malgré des déclarations rassurantes.
Source : Motorsport.com
Image : Red Bull Content pool
