Le monde des moteurs haute performance vient de connaître un sérieux bouleversement avec l’arrivée de deux nouveaux blocs signés Ford.
D’un côté, un V8 7.3 litres suralimenté conçu pour la course, dépassant les 1 000 chevaux. De l’autre, un Coyote 5.0 boosté à 800 chevaux, prêt à rugir sur la route. Ford frappe fort, et les amateurs de sensations vont être servis. Avec ces deux moteurs, le constructeur américain prouve une fois de plus qu’il sait allier puissance brute et ingénierie de pointe.
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Un moteur de course taillé pour dominer
Baptisé Megazilla 2.0, ce V8 7.3 litres est une évolution radicale de son prédécesseur, qui développait déjà 612 chevaux. Cette nouvelle version pousse les limites encore plus loin avec un compresseur Whipple de 3.0 litres, des pistons forgés, un vilebrequin en acier et des culasses retravaillées. Résultat ? Plus de 1 000 chevaux sous le capot, de quoi rivaliser avec les meilleurs moteurs préparés du marché. Ce bloc est exclusivement réservé à la compétition, notamment pour le drag racing et les courses de rallye tout-terrain. Autrement dit, inutile d’espérer l’installer dans un F-150 pour rouler sur l’autoroute. Avec une telle puissance, Ford vise les écuries et les préparateurs cherchant une performance extrême sans avoir à concevoir un moteur de A à Z. C’est une solution clé en main, développée avec tout le savoir-faire de Ford en sport automobile. Le Megazilla 2.0 pourrait aussi séduire ceux qui rêvent de l’intégrer à un projet restomod ultra-performant, même si son usage reste strictement réservé aux circuits.
Un Coyote suralimenté pour la route
Pour ceux qui veulent une puissance extrême tout en restant homologués pour la route, Ford a aussi pensé à eux avec une version survitaminée du V8 Coyote 5.0. Ce moteur, issu de la Mustang Dark Horse, développe normalement 500 chevaux. Mais grâce à un compresseur de 3.0 litres et une reprogrammation de l’ECU, il atteint désormais 800 chevaux et 834 Nm de couple. On se rapproche des performances d’une Mustang GTD, sauf que ce moteur est conçu pour être installé dans une grande variété de véhicules, offrant une flexibilité rare sur le marché des moteurs en kit. En prime, il est couvert par une garantie de deux ans ou 38 000 km, un argument rassurant pour ceux qui hésitent à sauter le pas. Avec de telles spécifications, ce moteur peut transformer presque n’importe quelle voiture en véritable missile routier.
Disponibilité et prix : patience requise
Les deux moteurs seront disponibles à la commande via les concessions Ford et Ford Performance Parts à partir du quatrième trimestre 2025. Ford n’a pas encore annoncé les prix, mais il faudra s’attendre à un budget conséquent. L’actuel Megazilla atmosphérique coûte déjà l’équivalent de près de 22 000 € aux États-Unis, donc cette version suralimentée dépassera largement ce montant. Quant au Coyote boosté, il nécessitera aussi un investissement sérieux pour ceux qui veulent transformer leur voiture en machine de guerre. Avec l’engouement croissant pour les swaps moteurs et les préparations extrêmes en Amérique, Ford répond à une demande en pleine explosion. Ces deux blocs sont bien partis pour devenir des références dans l’univers des moteurs haute performance. Cependant, pas sûr que vous puissiez les acheter pour les installer dans des voitures Européennes…
Cet article explore les derniers moteurs haute performance de Ford, avec un V8 de plus de 1 000 chevaux conçu pour la course et un Coyote 5.0 suralimenté de 800 chevaux homologué pour la route. Il met en avant l’extrême performance de ces blocs, leur accessibilité et leur arrivée prochaine sur le marché, de quoi faire rêver tous les passionnés de puissance brute.
Images : © Ford Performance
