Lexus n’en a pas encore fini avec les supercars, et elle est prête à faire un grand impact avec une supercar hybride affichant plus de 900 chevaux.
Après avoir fait sensation avec la LFA et son incroyable V10 atmosphérique en 2010, la marque japonaise prépare son retour avec un tout nouveau modèle qui promet d’être radicalement différent. Baptisée LFR, cette future machine adopte une motorisation hybride, et les premiers rapports suggèrent qu’elle pourrait être l’une des plus puissantes de sa catégorie.
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Pas de V10, mais un impressionnant moteur hybride
Oubliez le rugissement du V10 de la LFA—Lexus change complètement d’approche avec la LFR. Sous son long capot se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres associé à un système hybride qui porte la puissance totale à plus de 900 chevaux. C’est un véritable bond en avant pour la marque, qui n’a jamais proposé de modèle aussi puissant dans sa gamme. Pourquoi un tel changement ? Lexus suit la tendance imposée par les nouvelles normes environnementales et la transition énergétique. La marque mise sur l’hybridation pour améliorer les performances tout en réduisant les émissions—un compromis qui semble s’imposer dans le monde des supercars, où même Ferrari et McLaren adoptent désormais des architectures similaires. Mais pas de panique, quand on sait qu’ils ont engagé des professionnels de l’acoustique pour produire le meilleur son possible sur la LFA, on peut être sûr que la LFR offrira un son vraiment magnifique.
Un design agressif inspiré de la course
Les premiers prototypes repérés sur le Nürburgring montrent une voiture au look extrêmement sportif. La LFR reprend les codes de design des grandes supercars à moteur avant avec un long capot rappelant des modèles comme la Mercedes-AMG GT ou la légendaire SLS. Mais ce n’est pas tout—certaines parties de son design évoquent la LFA, notamment les prises d’air arrière et la forme globale du châssis. On retrouve également quelques détails empruntés aux voitures de course, suggérant que Lexus pourrait proposer une version spécialement adaptée pour le circuit. On parle déjà d’une version plus radicale avec des sorties d’échappement latérales et une aérodynamique extrême. Clairement, il manque des modèles avec des sorties d’échappement latérales, non ?
Un lancement sur le marché et en compétition ?
Lexus semble déterminée à ne pas répéter l’erreur de la LFA, qui n’a été produite qu’en 500 exemplaires. Cette fois, la LFR pourrait être vendue sans limitation de production, ce qui lui permettrait de rivaliser avec des modèles comme la Mercedes-AMG GT ou l’Aston Martin Vantage sur le marché des supercars. Son prix est estimé à environ 200 000 euros, un positionnement agressif pour une voiture qui pourrait offrir plus de puissance que certaines hypercars européennes. Et ce n’est pas tout : Toyota prévoit également une version de course à présenter en WEC dès 2026, sous la houlette de la division Gazoo Racing—une annonce qui montre que la marque prend ce projet très au sérieux.
Cet article explore le retour de Lexus dans l’univers des supercars avec la future LFR, un modèle hybride affichant plus de 900 chevaux. Avec un design agressif, inspiré de la course, cette voiture pourrait bien devenir l’une des plus impressionnantes de sa catégorie tout en ouvrant une nouvelle ère pour la marque japonaise.
Images : © Lexus
