100 après sa création, cette voiture est toujours en production et représente le summum de l’automobile de luxe

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La Rolls-Royce Phantom, symbole absolu du luxe automobile, fête son centenaire en 2025.

Depuis son lancement en 1925, ce modèle incarne l’excellence et la personnalisation ultime. Avec ses innovations techniques, son raffinement inégalé et son histoire fascinante, la Phantom continue de régner sur le monde des voitures de prestige.

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Une icône née il y a 100 ans

L’histoire de la Rolls-Royce Phantom commence quand Henry Royce, cofondateur de Rolls-Royce, décide de remplacer la légendaire Silver Ghost. Bien que la Silver Ghost ait été saluée comme « la meilleure voiture du monde », Royce estimait qu’elle avait atteint ses limites techniques. En 1925, la Phantom voit le jour. À l’époque, dans le monde de l’automobile il était courant de séparer la production du châssis et de la carrosserie. Cela a donné naissance à des noms célèbres comme Bertone et Pininfarina. Rolls-Royce ne fournissait que des châssis roulants, laissant les carrossiers indépendants créer des modèles sur mesure selon les demandes des clients. L’exclusivité atteignait des sommets avec des options comme des bureaux cachés, des coffres-forts ou des compartiments secrets pour cacher des diamants. Dès ses débuts, la Phantom s’est imposée comme un symbole d’opulence et d’ingéniosité.

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La Rolls-Royce Phantom fête ses 100 ans en 2025 - © Rolls-Royce
La Rolls-Royce Phantom fête ses 100 ans en 2025 – © Rolls-Royce

Une quête de perfection sans relâche

Dans les années 1930, la Phantom II apporte des améliorations notables, notamment une version Continental conçue pour les longs trajets à haute vitesse. La concurrence américaine pousse Rolls-Royce à aller encore plus loin : en 1936, la Phantom III devient le premier modèle de la gamme à être équipé d’un moteur V12. Impressionnant par sa puissance et son silence (assez ironique pour un V12, non ?), ce moteur marque une étape majeure. Le confort s’améliore également, avec des avancées comme la suspension avant indépendante. Malgré des rivaux comme Cadillac et Packard, la Phantom reste une référence incontestée dans le segment du grand luxe. Après la Seconde Guerre mondiale, Rolls-Royce ajuste sa stratégie pour s’adapter aux nouvelles réalités économiques. La Phantom IV, réservée aux dignitaires et à la royauté, symbolise cette époque de production ultra-exclusive. Les Phantom V et VI modernisent l’approche en introduisant des innovations comme la climatisation séparée à l’avant et à l’arrière, tout en conservant un souci artisanal du détail.

Phantom VIII - © Rolls-Royce
Phantom VIII – © Rolls-Royce

Une renaissance spectaculaire

La véritable renaissance de la Phantom intervient en 2003, lorsque BMW devient propriétaire de Rolls-Royce. La Phantom VII, lancée la même année, redéfinit le luxe automobile avec des niveaux de personnalisation inédits et un design mêlant classicisme et modernité. En 2017, la Phantom VIII perfectionne encore la formule, alliant technologies de pointe et savoir-faire artisanal inégalé. Chaque Phantom est unique, conçue pour répondre aux désirs les plus extravagants de clients fortunés, qu’il s’agisse de matériaux rares ou de détails extravagants. Aujourd’hui, la Rolls-Royce Phantom fête ses 100 ans. Elle reste un symbole intemporel, célébrée pour son histoire et son rôle central dans le monde du luxe. Ce centenaire souligne qu’en dépit d’un siècle d’évolution automobile, elle demeure une icône de raffinement et d’innovation.

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Cet article retrace le centenaire et l’évolution de la Rolls-Royce Phantom, de ses débuts audacieux en 1925 à son statut actuel de référence ultime en matière de luxe automobile. Avec ses innovations techniques, sa personnalisation extrême et son héritage intemporel, la Phantom incarne le sommet du savoir-faire automobile britannique.

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Images : © Rolls-Royce

Adrien Conges
Adrien Conges
J'ai grandi près de Magny-Cours, là où il y a l'ancien circuit de Formule 1, donc je suis passionné par le sport automobile et les voitures depuis mon enfance. Je vis actuellement à Bordeaux, et j'attends toujours que Ferrari remporte un 17e titre de champion du monde des constructeurs en F1.

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