Cette fausse McLaren achetée sur Temu trompe tout le monde… sauf les vrais passionnés !
La folie des supercars ne connaît aucune limite, et certains sont prêts à tout pour rouler dans une voiture d’exception sans en payer le prix fort. C’est exactement le défi que s’est lancé le YouTuber Chris Slix : transformer une McLaren 650S en une réplique quasi parfaite d’une 675LT, en utilisant uniquement des pièces achetées sur Temu, la marketplace chinoise connue pour ses prix ultra-compétitifs. Mais le résultat est-il vraiment à la hauteur ? Avec l’aide du célèbre YouTuber britannique Shmee150, il a comparé son projet à une vraie 675LT… et autant dire que les différences ne passent pas inaperçues.
Sur le même thème :
- Bugatti vs Koenigsegg : le drag race ultime alignant les deux voitures les plus rapides du monde et leurs 2 880 ch s’est joué au centimètre près
- Qui a dit qu’une hypercar italienne à 3,23 millions d’euros ne pouvait pas drifter ? Sûrement pas ce jeune de 20 ans !
Une McLaren TEMU, qu’est-ce que ça donne ?
Au premier coup d’œil, Chris Slix reconnaît que certains éléments de sa fausse 675LT sont plutôt convaincants. L’avant, notamment, ressemble beaucoup au modèle original, même si le “capot en forme de bol de céréales” trahit immédiatement la supercherie auprès des vrais connaisseurs. Mais en regardant de plus près, les différences sautent aux yeux. Comme le souligne Shmee150, un détail clé distingue la vraie 675LT : le logo distinctif à l’intérieur des phares, totalement absent sur la réplique.
Mais c’est surtout à l’arrière que l’illusion s’effondre complètement. Comme le dit Chris Slix lui-même, le dos de la 650S ressemble encore trop à celui de l’ancienne MP4-12C, et la différence est flagrante. “Vu de derrière, c’est le jour et la nuit”, admet-il. Le diffuseur, le design des feux arrière et la forme générale sont bien trop éloignés du modèle d’origine, rendant la transformation incomplète.
Un intérieur loin du compte
À l’intérieur, les écarts sont encore plus marqués. Sur la 675LT, les commandes de climatisation sont situées sur la console centrale, alors que celles de la 650S sont positionnées sur les portières. Autre élément impossible à falsifier : la plaque d’identification personnalisée, qui coûte près de 1 900 $ sur le modèle original. Et bien sûr, les sièges baquets inspirés de la McLaren P1, absents de la réplique, sont un autre détail immanquable.
Mais malgré ces différences, Chris Slix ne se laisse pas décourager. Il reconnaît qu’il lui reste beaucoup de travail pour que sa transformation soit totalement convaincante. Et quand on sait que l’achat des véritables pièces McLaren lui aurait coûté environ 170 000 $ (environ 163 000 €), son choix d’opter pour des pièces Temu peut se comprendre. Le résultat est loin d’être parfait, mais pour un passionné de restauration, le rapport coût/résultat est difficile à ignorer.
Une alternative économique… vraiment ?
Chris Slix n’en est pas à son premier projet ambitieux. Il s’était déjà fait remarquer en achetant la “pire McLaren du marché”, une voiture accidentée qu’il a entièrement restaurée. Il a également déjà réalisé le défi de construire une supercar grâce à Temu en s’attaquant à une Mercedes AMG GT. Cette transformation n’est donc qu’un nouveau défi dans sa série d’expériences mécaniques. Mais utiliser des pièces Temu pose une vraie question : qu’en est-il de la qualité ? Si les prix sont imbattables, la fiabilité reste un gros point d’interrogation. Sur une supercar comme une McLaren, où chaque élément est conçu pour la performance et l’aérodynamisme, installer des pièces bas de gamme peut potentiellement entraîner des problèmes de sécurité et de durabilité.
Cet article explore la tentative audacieuse de Chris Slix de transformer une McLaren 650S en 675LT avec des pièces achetées sur Temu. Si certains éléments sont étonnamment réussis, d’autres démasquent immédiatement la supercherie. Son projet est à la fois impressionnant et controversé, prouvant que, avec de la patience et un brin de bricolage, presque tout est possible… enfin, presque.
Source & image : Chris Slix sur YouTube
Images : © McLaren Auto
