Range Rover s’apprête à écrire un nouveau chapitre de son histoire avec une version 100 % électrique.
Un pari audacieux pour un SUV iconique dont les capacités tout-terrain et le luxe sont au cœur de son ADN. Avec plus de 48 000 clients déjà sur liste d’attente, les premiers prototypes ont subi des tests extrêmes dans les déserts des Émirats arabes unis il y a quelques semaines. Mais cette transformation est-elle vraiment une bonne idée pour un véhicule de cette catégorie ?
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Un SUV Land Rover électrique avec des performances inédites
Land Rover assure que son Range Rover électrique ne sacrifiera pas les performances de ses homologues thermiques. Grâce à une répartition optimisée du poids avec des batteries placées sous le plancher, le SUV devrait offrir une tenue de route exemplaire et des capacités tout-terrain inédites. Les ingénieurs ont développé un système intelligent de gestion du couple conçu pour garantir une traction optimale sur tous types de terrains, y compris sur les surfaces les plus instables comme le sable. Lors des tests, le Range Rover électrique a démontré qu’il pouvait gravir une pente de 100 mètres dans le désert, prouvant ainsi qu’il répond aux standards de la gamme. Et c’est vrai — l’avantage des tout-terrain électriques réside dans la disponibilité instantanée du couple des moteurs électriques. Il n’est pas nécessaire de faire monter le régime (ce qui est impossible de toute façon), donc les roues ne patinent pas.
Avec ces caractéristiques, Land Rover vise à faire du Range Rover Electric le SUV électrique de luxe le plus performant au monde. Mais si la théorie est prometteuse, les réalités du marché pourraient poser quelques défis.
L’électrique convient-il vraiment à ce type de véhicule ?
Alors qu’électrifier un SUV de luxe peut sembler logique pour un usage urbain et quotidien, le marché montre des signes de scepticisme. De nombreux constructeurs, tels que Porsche et Mercedes, ralentissent leur transition vers le 100 % électrique face à un public moins enthousiaste que prévu. L’un des principaux obstacles reste le poids. Une Range Rover hybride dépasse déjà les 2,6 tonnes. Avec une version entièrement électrique, elle pourrait approcher les 3 tonnes — un chiffre frappant qui soulève des questions sur la tenue de route et la consommation d’énergie. Un poids aussi élevé pourrait impacter les performances dynamiques et l’autonomie, même avec une grosse batterie.
Un pari risqué, mais bien réfléchi
Pour certains constructeurs haut de gamme et de luxe, l’électrification a du sens. Rolls-Royce, par exemple, a justifié la création de sa Spectre (un coupé électrique) en expliquant que la plupart de ses clients ne parcourent que quelques kilomètres par jour et n’ont donc pas besoin d’une autonomie énorme. Dans le cas du Range Rover, l’argument peut tenir, surtout pour une clientèle urbaine qui cherche avant tout le confort et la tranquillité. Il reste à voir si Land Rover peut vraiment concilier luxe, performances et électrification sans compromettre l’ADN de son modèle phare.
Cet article explore la transition de la Range Rover vers une motorisation 100 % électrique, en mettant en lumière les défis techniques et les attentes du marché. Entre les avancées technologiques et les contraintes liées au poids et à l’autonomie, l’avenir de ce SUV britannique s’annonce aussi ambitieux que risqué.
Images : © Land Rover
