Ce collectionneur a économisé une fortune sur sa McLaren 765LT, mais pas comme vous pourriez le penser.
Quand on achète une supercar, il ne s’agit pas seulement de performance ou de se la jouer, c’est aussi une question de personnalisation. Et parfois, savoir où dépenser (ou ne pas dépenser) son argent peut faire toute la différence. C’est exactement ce qu’a fait un passionné d’automobile basé à Hanoï au Vietnam: il a réussi à économiser des milliards de dongs sur sa McLaren 765LT en faisant des choix judicieux sur les options.
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Une McLaren 765LT à prix réduit ?
La McLaren 765LT achetée par ce collectionneur n’est pas comme les autres modèles. Peinte en Paris Blue — une teinte développée par McLaren Special Operations (MSO), le département de personnalisation haut de gamme de la marque — c’est la seule de sa couleur dans le pays. Une rareté qui a attiré l’attention des passionnés et qui tranche nettement avec la majorité des 765LT, souvent livrées en orange, couleur historique de McLaren.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là. Avant d’arriver entre les mains de son propriétaire actuel, la supercar a connu plusieurs rebondissements. Elle a d’abord été saisie par une banque en octobre 2023 à cause d’une dette impayée. À l’époque, elle appartenait à quelqu’un d’autre et servait de garantie pour un prêt. Ce n’est qu’à la fin de 2024 qu’elle a refait surface, avec une nouvelle immatriculation à Hanoï. Le propriétaire actuel aurait dépensé environ 25 milliards de dongs (près de 950 000 €) pour l’acquérir. Une somme impressionnante, bien qu’il ne soit pas rare de voir des prix dans cette fourchette lorsque les voitures sont configurées par MSO.
Des choix stratégiques sur les options
Là où ce collectionneur a joué malin, c’est en ne choisissant pas certaines options que McLaren facture une véritable fortune, préférant apporter certaines modifications après l’achat. Prenez, par exemple, le pack carbone — une option phare chez McLaren. De nombreux éléments extérieurs de la 765LT, comme les prises d’air, le splitter avant ou le diffuseur, sont disponibles en fibre de carbone directement d’usine… mais à un prix exorbitant. L’option complète est proposée à 1,4 milliard de dongs (environ 60 000 dollars). Plutôt que de payer cette somme astronomique, le propriétaire a choisi d’ajouter ces pièces par la suite via un prestataire, pour un coût nettement inférieur, estimé à 100 millions de dongs (environ 4 000 dollars). L’histoire ne précise pas, cependant, si ce “carbone bon marché” est aussi qualitatif que celui produit par McLaren, sachant que la marque possède des décennies d’expérience en Formule 1.
Un tout nouvel échappement
Un autre domaine où il a économisé de l’argent concerne l’échappement. Le modèle standard de la 765LT est déjà très performant, mais l’ancien propriétaire avait investi 250 millions de dongs pour remplacer l’échappement d’origine par une version résistante à la chaleur signée Novitec. Celui-ci était associé à un capot en fibre de carbone pour accentuer le look agressif. Grâce à cette modification, le V8 biturbo de 4,0 litres de la 765LT produit un son encore plus rauque et percutant. Après tout, McLaren est réputée pour produire de magnifiques sons avec son V8 biturbo, alors que son rival italien propose des moteurs plus “discrets.”
Un intérieur alliant sportivité et confort limité
À l’intérieur, la McLaren 765LT présente une finition sobre et agressive. L’Alcantara noir est utilisé comme matériau principal, avec des touches d’orange pour souligner les lignes, et une finition en carbone mat sur la console centrale et le tableau de bord. L’ensemble est résolument sportif, mais minimaliste. Les sièges Racing en fibre de carbone, conçus pour maximiser le maintien en conduite rapide, sont un élément clé du cockpit. Ils sont identiques à ceux de la McLaren Senna, mais présentent un inconvénient majeur : ils ne sont pas électriquement réglables, ce qui peut rendre les longs trajets particulièrement fatigants. Une limitation qui rappelle que cette supercar est conçue principalement pour la performance sur circuit, et non pour le confort quotidien.
Avec ses 755 chevaux et 799 Nm de couple, la McLaren 765LT ne fait aucun compromis sur la puissance. Capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, elle rivalise avec certaines des hypercars les plus extrêmes du marché. Sa vitesse de pointe atteint 330 km/h — de quoi satisfaire les amateurs de sensations fortes.
Cet article explore comment un collectionneur de Hanoï a réussi à optimiser son budget pour personnaliser sa McLaren 765LT tout en économisant plusieurs milliards de dongs. En évitant certaines options d’usine excessivement chères et en privilégiant des modifications après l’achat, il a obtenu une supercar unique sans exploser son budget. Une approche intelligente qui pourrait inspirer d’autres passionnés à travers le monde.
Images : © McLaren / © FBVN
