Longbow Motors dévoile deux sportives électriques ultra-légères : une révolution en marche ?
L’industrie automobile bascule vers l’électrique, mais une nouvelle marque britannique refuse de suivre la tendance des voitures électriques toujours plus lourdes. Son objectif ? Ramener le plaisir de conduire avec des voitures sous la tonne, tout en offrant des performances dignes des meilleures supercars. Mais est-ce vraiment possible ?
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Une approche radicale vers l’électrique
Le principal problème des voitures électriques, c’est leur poids. Avec des batteries de plus en plus grosses pour assurer une bonne autonomie, elles deviennent bien plus lourdes que leurs équivalents thermiques. Longbow Motors veut changer la donne avec ses deux modèles, le Speedster et le Roadster. Tous deux sont conçus sur un châssis en aluminium, limitant leur poids à 895 kg pour le Speedster et 995 kg pour le Roadster. Une approche qui rappelle l’ADN des sportives britanniques classiques comme Lotus, misant sur la légèreté plutôt que sur la puissance brute. Côté autonomie, ils annoncent 443 km en cycle WLTP, suffisant pour une utilisation plaisir sans chercher à concurrencer Tesla sur la distance.
Des performances dignes des références sportives
Malgré leur poids plume, les Longbow Speedster et Roadster ne sacrifient pas la performance. Le Speedster revendique un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, tandis que le Roadster légèrement plus lourd le fait en 3,6 secondes—des chiffres comparables à des supercars thermiques. Mais le vrai argument, c’est l’expérience de conduite. Longbow Motors mise sur une agilité et une réactivité supérieures aux électriques de deux tonnes, grâce à un centre de gravité bas et une conception optimisée pour le plaisir de pilotage.
Un design inspiré des icônes du sport automobile
Visuellement, Longbow Motors ne cache pas ses influences. Le Speedster et le Roadster rappellent les barchettas de course des années 50 et 60, avec une touche moderne. Ces voitures séduisent, comme l’ont déjà prouvé Ferrari, McLaren ou encore Aston Martin avec la Monza SP1/2 ou la Elva par exemple ! Certains y verront une inspiration Ferrari Monza, mais à un tarif bien plus abordable. Le Speedster sera commercialisé à 84 995 £ (environ 101 200 €), tandis que le Roadster, plus accessible, débutera à 64 995 £ (environ 77 400 €). Chaque modèle sera assemblé à la main au Royaume-Uni, perpétuant une tradition artisanale.
Un pari ambitieux mais risqué
Si le concept de Longbow Motors est séduisant, le défi reste immense. Le marché des voitures électriques est dominé par des mastodontes comme Tesla, BYD et Porsche, avec des ressources colossales. De plus, les petites startups spécialisées dans les sportives électriques peinent souvent à survivre. Mais Longbow Motors possède un atout majeur : son équipe. Ses fondateurs et ingénieurs ont travaillé chez Tesla, Lotus, Aston Martin et en Formule E, leur donnant une expertise pointue en voitures électriques et hautes performances. Reste à savoir si le marché est prêt pour une nouvelle génération de voitures électriques, plus légères, plus affûtées et pensées avant tout pour le plaisir de conduite.
Cet article explore l’approche unique de Longbow Motors, qui cherche à révolutionner le segment des sportives électriques en misant sur la légèreté et le dynamisme. Avec ses modèles Speedster et Roadster, la startup britannique tente d’apporter l’esprit des voitures de sport classiques à l’ère de l’électrique. Un pari audacieux qui pourrait bien bouleverser l’industrie.
Images : © Longbow Motors
